針對儀表板總成發(fā)泡后TPE材料氣囊框與聚氨酯發(fā)泡層不粘，氣囊爆破后儀表板氣囊區(qū)域泡沫整塊分離問題，提出如何提高氣囊框與泡沫粘結力的方法。通過試驗驗證，改善及解決此類問題，可以從氣囊框表面粗糙度、火焰處理方法、脫模劑方面入手火焰處理;氣囊框;聚氨醋發(fā)泡;粘結力

 

　　為適應人們對汽車安全ri:廣泛關注的需要，聚氨酯噴涂設備越來越多的車型在乘客側配備了安全氣囊，安全氣嚨安裝在儀表板下而由氣囊框蓋住，因此姨〔囊框是汽車儀表板上重要的安全零件，隨肴我國汽車工」高壓發(fā)泡機巨的高速發(fā)展，市場的需求越來越大，儀表板也}l趨多樣化，聚氨酯發(fā)泡機人們一直追求高次和高質從的汽車內飾.軟質儀表板已成為中高汽車的主流配置，軟質儀表板中搪塑一發(fā)泡儀表板因其優(yōu)良的安全性、外觀、觸感、及紋理a'} n-致更得到人們的喜愛，安全作為zui1木的功能。是必須要保障的本義通過針對儀喪板總成發(fā)泡后TPE材料氣變框與發(fā)泡層不粘，氣囊爆破后儀表板氣成區(qū)域泡沫整塊分離，若泡沫塊飛向乘員會直接傷害乘員、這一案例分析提出如何提高氣女框與泡沫精結力的方法
 

提高發(fā)泡儀表板氣囊框與泡沫粘結力方法探究
 

　　火焰處理工藝，是指用強氧化焰使塑料表面氧化的過程，聚氨酯設備火焰處J助lj’用來凋整塑料的表面性質，在高溫下使塑料表ffi丁的大分子發(fā)生氧化反應產生極性基團，主要用于提高塑料表面張力，表面張力的大小可在液體表面上畫出一個任意的而積元設此面積元每個邊長都是1.表而其他部分垂直作用在每一邊上的張力為F，于是表面張力。為:} -F/10表而張力垂直于此面積的周邊，其大小以每厘米多少達因來表示((1達因/厘米=10-3牛頓/米)因此，表而張力的量綱是MT2

 

　　為了便于發(fā)泡〔藝復合.一般要求表面的張力值達到41達因左右，而TPE、聚丙烯這利‘材料本身的表而張力值僅為引達因，遠遠無法達到生產要求，通過火焰處理技術，可以改變其表而張力，使其表而張力達到生產要求圖1為火焰處理的圖片_

 

　　儀表板發(fā)泡是將骨架(PP, SMA, PC/ABS等)、案氛酚半硬泡沫、表皮(PVC,TPO、丁PU'r)下者進行復合成llt J的過程其中聚氨tiH半硬泡沫同時也作為復合過程中骨架和表皮的連接劑

 

　　和注塑儀表板相比，聚氨酯噴涂機儀表板具有彈性舒適的手感，同時能夠增強儀表板在碰撞時緩沖吸能的效果

 

　　聚氨醋:聚氨酚(Polyurethane)是聚姜(基甲酸酷的簡稱是指主鏈中含有一NH(CO)0一特征單元的一類高分f.這種高分子材料·廣泛用于剩l合劑涂層。低速輪胎，墊圈，車墊等工業(yè)領域在日常生活領域聚氛酚被用來制造各種池沫和塑料海綿聚氨I}}飽沫塑料具有優(yōu)良的物理機械性能、聲學性能、電學性能和耐化學性能加土成型方便，是其他塑料品種無法比擬的

 

　　在泡沫系統(tǒng)中，在聚氨酯發(fā)泡設備上升的過程中聚合物維持一個很低的粘度，當泡沫達到zui大高度的時候粘度迅速上升_通過控制聚合物的%}ifi度增長可以來控制泡沫的開孔情況在_11升的抱沫體系中測定動態(tài)的粘度是非常困難的當泡沫開始凝膠的時候粘度就會迅速的上升開始凝膠就預示這開孔的開始反應起陰，混合物的粘度很低，使泡沫成['c當氣泡占有飽沫空間的74 }7c左右的時候，形成多而形的飽孔，同時池孔開始排氣當氣泡占有泡沫空間的95-9%時候，隨養(yǎng)多聚物的凝膠粘度會快速的J幾升當氣孔內部的壓力繼續(xù)上升，氣孔壁將會破裂。假設氣泡開孔是從泡沫的外界開始然后到內部二在開孔后泡沫將會迅速的熟化使產品可以快速脫模。