我國一條完全自主研發(fā)的商業(yè)運(yùn)營磁懸浮線，湖南首條磁懸浮高鐵--從長沙南站至長沙黃花國機(jī)場(chǎng)，于2014年5月16日正式開工建設(shè),預(yù)計(jì)2016年上半年投產(chǎn)運(yùn)營。是我國一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主管理，并首采用PPP模式建設(shè)的中低速磁浮軌道線路。該項(xiàng)目工程是國內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路。

 

　　湖南首條磁懸浮高鐵項(xiàng)目使用的是高鐵專用單組分聚氨酯防水涂料。這種單組分聚氨酯防水涂料是引進(jìn)國外新技術(shù)，采用進(jìn)口的聚氨酯及其他原材料加工精制而成，該產(chǎn)品具有當(dāng)涂料涂刮后能吸收空氣的濕氣后而固化成膜的特點(diǎn)，克服了雙組分聚氨酯防水涂料在使用前需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配混合的缺點(diǎn)，且施工方便，不含煤焦油瀝青且無毒、無味，在防水工程中被廣泛推廣使用，是理想的環(huán)保型防水材料。

 

　　在高鐵防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率極高，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，還不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，完全滿足了無碴軌道的苛刻要求，而生產(chǎn)聚脲材料的主要原料便是聚氨酯，再通過聚脲噴涂機(jī)設(shè)備加熱、混合起到防腐、耐磨、防水等功效。

 

　　一般防水工程中，噴涂聚脲防水涂料與聚氨酯防水涂料在多數(shù)情況下可以通用，但聚脲更適合于規(guī)模較大，并且對(duì)防水材料綜合性能要求較高的工程應(yīng)用，當(dāng)然對(duì)施工隊(duì)伍技術(shù)水平要求也相對(duì)較高。而聚氨酯更適合機(jī)械施工不方便的場(chǎng)合。尤其是當(dāng)舊的混凝土結(jié)構(gòu)維修翻新后再次涂敷防水材料時(shí)，由于此時(shí)的混凝土?xí)写罅康奈蹪n，從粘結(jié)力角度考慮，這種情況下更適合使用聚氨酯涂料。

 

　　施工設(shè)備可考慮采用聚脲/聚氨酯噴涂機(jī)兩用的設(shè)備--聚脲噴涂機(jī)。一種設(shè)備可以使用2種不同的原料，對(duì)于施工方來說采購成本可節(jié)省不少。